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旺報【記者林永富╱綜合報導】
菲律賓國防部長羅倫沙納7日表示，預計中國將繼續在黃岩島搞建設，最終會收回黃岩島，菲律賓政府已有心理準備。他同時也表示，希望加強和中國在管控海洋衝突方面的合作，並希望中國能提供1400萬美元的軍備援助，聯合打擊菲南部水域的海盜。
在接受法新社的訪談中，提到2012年中菲「黃岩島對峙事件」時，羅倫沙納稱：「他們（指中國）是在侵占。他們占領了南沙群島中的3個島嶼，如今又要嘗試得到黃岩島，對我們而言，這是無法接受的。」
羅倫沙納表示，雖然不知道會是什麼時候，但（菲）政府方面已經有心理準備看到中國在島礁上繼續填土。他相信中國最終會收回黃岩島。2012年中國軍隊從菲律賓手中奪下黃岩島，從此實際占領該島。
美不允陸南海軍事化
法新社報導稱，中國已在南沙群島上建造一些島礁，並在其中幾個島嶼建軍事設施。分析人士稱，中國在距離菲律賓呂宋島僅230公里的黃岩島進行類似建設，可能會使中國在具有爭端的海域進行更有效的軍事控制。而對於這一點，美國已表示不接受。
羅倫沙納還說：「如果我們放任他們，他們將會在這裡進行建設。這令我們感到非常、非常不安。」他認為，這將比中國在永暑礁展開島礁建設更令其不安，因為「黃岩島距離我們更近」。
美國新總統川普曾表示，他的政府反對中國任何試圖鞏固南海控制的努力。新任美國國務卿提勒森在出席國會聽證會時稱，美國將阻止中國進入這些島嶼，但分析人士指出，這將需要軍事封鎖，這意味著是一場戰爭。
菲盼陸提供軍備援助
據菲律賓Rappler新聞網報導，羅倫沙納7日表示，菲律賓已向中國提交國防裝備清單，希望北京能夠提供價值1400萬美元的裝備援助。他說團購，如果中國批准，菲律賓將派代表去北京洽談。
新加坡亞洲新聞台7日報導，羅倫沙納說，菲律賓將和中國「管控」海洋衝突，同時雙方將在其它地區進行合作，例如打擊菲律賓南部水域的海盜。
中國外交部發言人曾在回應有關問題時指出，將南沙島礁建設與「軍事化」掛鉤是沒有道理。維護南海地區的和平穩定是所有有關國家應該共同努力的方向。
工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
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